ਵੱਡੇ-ਸਪੈਨ ਟਰਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਖਿਆ

ਇਸ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੇ ਸਪੈਨ ਟਰਸ ਨੂੰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਬਿਲਡਿੰਗ, ਜਿਮਨੇਜ਼ੀਅਮ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਹਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਟਰਮੀਨਲ ਇਮਾਰਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਪੈਨ ਟਰਸ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਖੇਡ ਸਟੇਡੀਅਮ, ਸਵੀਮਿੰਗ ਪੂਲ, ਆਈਸ ਰਿੰਕਸ, ਆਦਿ, ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਲਮ-ਮੁਕਤ ਦੇਖਣ ਲਈ ਥਾਂਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ-ਸਪੈਨ ਟਰਸ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਜਨਤਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟਰਸ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕੇ।

1, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਟਿਕ ਚੋਣਾਂ

ਵੱਡੇ-ਸਪੈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਜੋਇਸਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਹਰ-ਦੇ-ਸਪੈਨ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਬੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੇ ਸਮੁੱਚੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਰੇਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਉਪਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰੱਸਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਟਰੱਸਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਜੋਇਸਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਢਹਿਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਰੇਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁੱਖ ਜੋਇਸਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਲੋੜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 2 ਜਾਂ 3 ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਭਾਜਨ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੱਟ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਿਭਾਜਨ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਰੇਸਿੰਗ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਟਰਸ ਦੇ ਵਿਭਾਜਨ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੇਠਲੇ ਕੋਰਡ ਨੋਡ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰੇਸਿੰਗ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਛੱਤ 'ਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਬੀਮ ਜਾਂ ਕਾਲਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2, ਟਰਸ ਨਿਰਮਾਣ ਵੇਰਵੇ

2.1 ਜੋਇਸਟ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਗਲਤੀ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰੱਸਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਬਲਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬੈਂਚ ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ 16-ਗੇਜ ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਸ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈਵਲ ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵੈੱਬ ਦੀ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਿਨਾਰੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿੰਗਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੋਡ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈੱਬ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਰਡ ਰਾਡਸ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਵੈਬ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੂਜੀਆਂ ਵੈਬ ਰਾਡਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟਰਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

2.2 ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਕਾਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਿਲੈਕਸ਼ਨ

ਨਿਰਮਾਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਉਲਟ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸਫ਼ਰੀ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਟਰੱਸਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੈਨਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਹਿਰਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕ੍ਰੇਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਰੇਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੇਨ ਇੱਕੋ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਮੁੱਖ ਟਰੱਸਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਰੱਸਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁੱਕ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦਾ ਸਲੀਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਹੁੱਕ ਦੇ ਸਲੀਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ, ਅਤੇ ਸਲੀਵਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਏਰੀਅਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

2.3 ਮੁੱਖ ਟਰਸ ਲਿਫਟਿੰਗ

(1) ਨਿਰਮਾਣ ਕ੍ਰਮ

ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਜੋਸਟ ਲਿਫਟਿੰਗ

ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਟਰਸ ਲਿਫਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਟਰਸ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਰੱਖੋ।

ਪੂਰੇ ਜੋਇਸਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ, ਦੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਲਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ ਜੋਇਸਟ ਦੀ ਲੇਟਰਲ ਅਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜੌਇਸਟ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਜਾਇਸਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ 1/3 ਪੋਜੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਸੈਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋਇਸਟ ਨੂੰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਟਰਸ ਨੂੰ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ-ਪੁਆਇੰਟ ਲਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਵਰਹੈਂਗਿੰਗ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੰਬਾ ਹਿੱਸਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਹੁੱਕ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੋਰਡ ਬੱਟ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੱਟ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਤ ਦੇ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਰਸ ਦੇ ਮੱਧ ਭਾਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦੂਰੀ ਨਾਲੋਂ ਲੰਮੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟਰਸ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਰਸਮੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਸ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਦੋ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਮੋੜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਘੇਰਾ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣਾਂਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਸ ਦੇ ਦੋਨਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਦੋ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਲਿਫਟਿੰਗ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕ੍ਰੇਨ ਇੱਕ ਪੁਆਇੰਟ ਲਿਫਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਬੱਟ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵੇਲਡ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੱਟ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੈਲਡ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕਰੋ।

2.4 ਸਬ-ਟਰੱਸ ਲਿਫਟਿੰਗ

ਮੁੱਖ ਜੋਇਸਟ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਜੋਇਸਟ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਜੋਇਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਨੋਡ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਪੰਘੂੜਾ ਲਟਕਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਮੁੱਖ ਟਰੱਸਾਂ ਦੇ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰੱਸਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰੱਸਾਂ ਨੇ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰੇਨ ਬੂਮ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮੁੱਖ ਟਰੱਸਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟਰੱਸਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬੂਮ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੂਮ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਟਰੱਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।

(ਟਰੱਸ ਸੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਾਈਟ ਦੀ ਵਾਜਬ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਕਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਲਿਫਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਰੇਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕ੍ਰੇਨ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੇ-ਵੱਡੇ ਟਰਾਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?)

3, ਟਰਸ ਵੈਲਡਿੰਗ ਉਸਾਰੀ

(1) ਤਿਆਰੀ

ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਧੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ 10-15mm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਸਮੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਥਿਤੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਚਾਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਮਲ ਢਲਾਨ ਵਿੱਚ ਪੀਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨਫਿਊਜ਼ਡ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਛੇਕ। ਸਟੀਲ ਜੋਇਸਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੁੰਗੜਨ ਲਈ ਰਾਖਵੇਂ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤਰੁਟੀਆਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(2) ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ

• (1) ਸਟੀਲ ਜੋਇਸਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
• (2) ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਇੰਪੁੱਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• (3) ਫਿਊਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ, ਵੇਲਡ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਬੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਓ;
• (4) ਰੂਟ ਵੇਲਡ ਧਾਤ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤਤਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਫਾਸਫੋਰਸ ਸਮੱਗਰੀ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

(3) ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ

ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਵੈਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਠਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੇਵਲ ਕਿਨਾਰਾ ਫਿਊਜ਼ਡ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਪਰੈਸ਼ਨ, ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੇਲਡ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ ਬੇਵਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਈ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਈ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਤਹ ਿਲਵਿੰਗ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਮੌਜੂਦਾ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬੀਵਲ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ਨ ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

4, ਟਰਸ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਯੋਜਨਾ

(1) ਲਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜੇਕਰ ਕਾਰਵਾਈ ਗਲਤ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਖੇਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਕੰਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰਾਖੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਅਕਤੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, 24 ਘੰਟੇ ਡਿਊਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਰਮਾਣ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੀਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਨਾ .

(2) ਜੈਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ, ਜੈਕ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜੈਕ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ.

(3) ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜੈਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ ਪਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਮਾਂਡਰ-ਇਨ- ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੁਖੀ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ, ਇਕਪਾਸੜ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

(4) ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਟਰਸ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟਰਸ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਸੀਆਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

(5) ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਹਿਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਚਾਪ ਨੂੰ ਸਾੜਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਫਸੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਐਂਕਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰੋ।

(6) ਲਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਰੋਕਥਾਮ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਉਪਾਅ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੋ।

(7) ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉੱਚ-ਉੱਚਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਹਿਨਣ ਲਈ, ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲਰ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ, ਝੰਡੇ, ਸੀਟੀਆਂ ਅਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਿਗਨਲਰ।

(8) ਕ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੰਮ ਦੇ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਲਿੱਪ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅੱਧਾ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਇਸ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ. ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਣ ਵਾਲੀ ਹੌਲੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਾਕੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।

(9) ਸਿਗਨਲ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਕਮਾਂਡਿੰਗ ਅਫਸਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਗਨਲਮੈਨ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ। .

(10) ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।